Алиса Алексеева предлагает Вам запомнить сайт «Инфо-кухня»
Вы хотите запомнить сайт «Инфо-кухня»?
Да Нет
×
Прогноз погоды
.

Кто владеет информацией, тот владеет миром

Хватит писать ерунду! Самолет разбился ИМЕННО из-за закрылков!

развернуть

 

Сразу после авиакатастрофы с оркестром имени Александрова я пообщался с одним летчиком (чтобы не написать ерунды какой, не разбираясь в самолетах). Он еще до озвучивания официальной версии сказал: «Судя по пройденному расстоянию, пилот убрал закрылки вместо шасси. Я реально такое наблюдал не раз в исполнении вторых пилотов»
 (прим.: это не всегда ведет к катастрофе). Вскоре была опубликована версия, в которой было сказано ровно то же самое. Однако пытливые умы наших конспирологов, не зная устали, ринулись выдвигать свои «экспертные» версии, одна охуительней другой. Даже Станислав Садальский отметился, сообщив, что всю вину валят на экипаж, ибо «мертвые не могут постоять за себя», приводя слова каких-то экспертов вроде (ключевую фразу выделил жирным шрифтом): «Командир лайнера А-320 с налетом более 7 тысяч часов, переобучавшийся на ТУ-154, Максим Чистов заявил, что перепутать рычаг управления шасси с рычагом закрылков довольно сложно.

Тем более, ребята в кабине находились опытные и все действия у них должны быть доведены до автоматизма».

Вот это и есть ключевой момент: действия, доведенные до автоматизма, порой могут сыграть с нами очень злую шутку. Объясняю на пальцах.

Сколько часов налетали те летчики? Очень много. Однако же я в метро наездил еще больше. Все мои действия в этом плане доведены до абсолютнейшего автоматизма. Любые постоянно выполняемые простейшие действия становятся автоматическими, т.е. мозг при их выполнении в целях экономии энергии, образно выражаясь, отключается. Вот тут-то и начинают происходить интересные превратности судьбы. Стаж поездок в метро у меня очень большой. Казалось бы, я не могу ошибитья. Но однажды, подходя к турникету, я начал выполнять чисто автоматическое действия: сам не заметил, как стал заталкивать в турникет вместо жетона ключ от входной двери. И еще один раз я на автомате просунул женщине в окошко деньги, но вместо того, чтобы сказать «один жетон», сказал «синий ПэлМэл, пожалуйста!»

Действия, доведенные до автоматизма, периодически вытворяют подобные шутки АБСОЛЮТНО с каждым из вас, не так ли? Разве никто никогда в чай не сыпал соль вместо сахара, хотя прекрасно знал, где сахар, а где соль? Один чел написал, что однажды он хотел в чашку чая насыпать сахар, а вместо этого чуть не начал лить моющее средство — и это при том, что сахар сыпучий, а моющее средство — жидкое. Ну что, вспоминаешь такие проколы? Вот, мозг оставил для тебя маааленькую подлость: мозговой «автомат» иногда путает привычные повседневные действия, потому что ты выполняешь их, НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ! Поэтому точно так же мозговой автомат пилота того злосчастного воздушного судна тупо перепутал действия. Именно человек, имеющий огромный опыт работы, как раз-таки и мог совершить такую глупейшую ошибку вопреки мнению наших любителей перемудрить. Все гениальное просто.

Многие эксперты сейчас в интернете разбирают сей самолет по осколочку, дескать, тут он неправильно погнулся, здесь он не в ту сторону выпучился. Пример:
«Изгиб обломка произошел под действием некой силы, направленной изнутри самолёта. Большое давление, так изгибающее конструктивные элементы, отрывающее обшивку и хлопком складывающее её пополам, было внизу в грузовом отсеке Ту-154. Если бы отрыв обломка и его складывание пополам было при ударе самолёта о воду, тогда края обломка просто сплющило бы».

Подобные разборы, неизменно доказывающие нам всякий раз, что власти от нас что-то скрывают, начинаются после АБСОЛЮТНО любой катастрофы, теракта и т.д. Да-да, за всю историю катастроф и трагедий не было ни одной, где эксперты убедительно не доказали бы нам по обломкам, что «все совсем не так!». Так что на всех этих экспертов не рекомендую вообще не обращать никакого внимания. А про версии откровенно психически нездоровых людей вроде Эдуарда Лимонова даже говорить, считаю, неприлично.

А напоследок обращусь еще раз к знакомому авиатору, вот что он скажет насчет всей истории в целом:

«К этому привела уборка закрылков вместо шасси, постепенное уменьшение подъёмной силы в процессе уборки, а дальше — два варианта: либо командир, увидев падение вертикальной скорости, начал тянуть штурвал на себя и вывел самолёт на закритический угол атаки, от которого он сорвался в штопор, либо командир начал отдавать штурвал от себя, чтобы набрать скорость, обеспечивающую подъёмную силу и способность удерживать самолёт в воздухе без снижения, но не успел. Всё это происходило быстро, и в конце эпопеи командир увидел, что указатели закрылков показывают ноль. Отсюда и крик на записи "закрылки, сука!". Посмотри на фото.

Хватит писать ерунду! Самолет разбился ИМЕННО из-за закрылков!

Шасси в выпущенном положении. Есть ещё фото крыла с убранными закрылками. Шасси не убирали, а вместо них убрали закрылки. После отрыва на высоте 10 метров убирают шасси. Потом на высоте не ниже 120 метров и при скорости не менее 330 км/ч убирают закрылки. На фотографии стойка шасси торчит вверх (она не должна быть абсолютно вертикально, потому что тележка с колёсами подвижна в определённом диапазоне). И в жизни такое периодически встречается — даже на Боингах путают, где эти рычаги расположены вообще в разных плоскостях (рычаг шасси на передней панели, а рычаг закрылков — на центральном пьедестале рядом с РУДами (рычагами управления двигателями)).

Что же касается молчания и непоняток со стороны министерства обороны, то это стандартная и необходимая реакция ведомства, проводящего расследование причин летного происшествия. Официальные выводы делаются после скрупулезного анализа огромного количества собранного материала, от расшифровок записей СОК до биографических данных членов экипажа, в этих выводах тщательно подбираются формулировки и термины, соблюдаются нормы законодательных и ведомственных актов.
Разница между официальным отчетом и заявлениями в прессе, сделанными по утечкам информации от лиц, участвующих в процессе расследования примерно такая же, как между приговором суда с присяжными, защитой и обвинением, и стихийным судом Линча.
Однако при этом сама суть произошедшего с большой вероятностью та же самая. Разница в "упаковке" и ответственности делающих заявление!»


от сотрудника АНТК им. Туполева.

Источник →

Опубликовала Алиса Алексеева , 11.01.2017 в 21:18

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Александр Востриков
Александр Востриков 12 января, в 09:08 интересно как они тогда обьяснят что из 90 тел погибших нашли целыми около 20 тел,остальные фрагменты?от падения на воду-разорвало их так?мне вот это непонятно............. Текст скрыт развернуть
0
Алексей Топин
Алексей Топин Александр Востриков 12 января, в 09:46 Вы видели, что происходит с телами при ДТП на скоростях за сотню? А здесь скорость самолета была свыше 500 км/ч. Или авиапассажиры прочнее мотоциклистов? Текст скрыт развернуть
1
Григорий Л Л
Григорий Л Л Алексей Топин 12 января, в 12:17 Ты о чём математик? Ускорение свободного падения тела с высоты равно 9,8 метров в секунду в квадрате. При высоте 200 метров (её зафиксировали радары) ПОСЧИТАЙ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ГОВОРИТЬ, КАКОВА БЫЛА СКОРОСТЬ ПАДЕНИЯ САМОЛЁТА В ВОДУ!!! Текст скрыт развернуть
-2
Александр Востриков
Александр Востриков Алексей Топин 12 января, в 18:36 видел,и не только по телевизору,поломанное тело но целое,а не фрагментами,тем более там больше половины-фрагменты,как при взрыве или что то подобного,так что ля ля мне не надо.... Текст скрыт развернуть
0
Григорий Л Л
Григорий Л Л Александр Востриков 13 января, в 11:37 Телевизионщики говорили, что было поднято только 19 тел, а остальные фрагменты!
Как на самом деле мы узнаем не скоро!!!
Текст скрыт развернуть
0
полад джон
полад джон 12 января, в 09:11 а сколько секунд (минут) закрывается закрылки, а сколько секунд (минут) открывается закрылки. а можно ли при закрытии на пол пути открыть их или должны до конца закрыться а потом можно открыть?
Текст скрыт развернуть
1
Anatoliy Durandin
Anatoliy Durandin 12 января, в 09:46 За самолёт не скажу, за штурвалом не сидел, а вот автомобиль иногда по причинам автоматических действий выкидывает интереснейшие пируэты. Порой и опытнейшие шофера допускают поистине "детские ошибки", а потом мучительно бьют себя по голове - "Как это вышло?" А уж бытовые накладки хоть и случаются редко, зато запоминаются надолго... Текст скрыт развернуть
7
Виктор Бабихин
Виктор Бабихин Anatoliy Durandin 12 января, в 15:40 Причиной катастрофы А 310 над болотами Майями послужила 9 центовая сигнальная лампочка .Пилоты выпустили шасси , но лампочка одного шасси не загорелась начали выяснять причину и забыли про автопилот , самолёт потерял 200 метров высоты . Бортинженер визуально посмотрел метки в шахте шасси , но лампочка горела тускло и он не увидел , что метки выпуска шасси совпали . Пока всё выясняли самолёт рухнул в болота .Около 80 человек погибли а счастье остальных , что не загорелся керосин и поблизости было много людей на глиссерах.. Так что причина катастрофы может быть до банальности проста . Текст скрыт развернуть
5
Ёжик Способный на всякое.
Ёжик Способный на всякое. Александр Иванов 12 января, в 10:56 Ни афтар, а аватар! И кто такой бля?И что вы такое говорите? Низкая речевая компетенция не предполагает сенсибилизации ценностной парадигмы А вы способны мыслить не двухполуреально, а без отстаканивания амбивалентности по сути обсуждаемой темы ? Текст скрыт развернуть
-4
Александр Иванов
Александр Иванов Ёжик Способный на всякое. 12 января, в 10:59 А теперь по русски?! Текст скрыт развернуть
0
Ёжик Способный на всякое.
Ёжик Способный на всякое. Ёжик Способный на всякое. 12 января, в 11:51 как бы того... Текст скрыт развернуть
0
Aleksandr Prokofjev
Aleksandr Prokofjev Ёжик Способный на всякое. 12 января, в 12:41 Вот мне бы так. Текст скрыт развернуть
1
Ёжик Способный на всякое.
Ёжик Способный на всякое. Aleksandr Prokofjev 12 января, в 14:51 Не надо вам так! У Вас похоже нет амбивалентности по сути обсуждаемой темы. Складывается впечатление, что Ваша рецепция достаточно креативна и Ваш перфекционизм по сути вопроса достоин уважения. Но почему вы рассуждаете как хомяк? Может вам необходима сенсибилизация своей целостной парадигмы?
Да…. ценностная парадигма у вас как бы не ого-го. А даже наоборот,- типа совсем того. Следовало бы уделить внимание сенсибилизации мыслей внутри черепной коробки на голове. У вас профицит ликвидности контингента мыслей? Надо стремиться к адаптации под векторы эффективной функционально гибкой многофакторности и полигамности вашего личного контента.
Я вас награждаю премией и не беспоеойтесь ни о чём! Всё хорошо.
Текст скрыт развернуть
0
Беня Каценбогель
Беня Каценбогель Александр Иванов 12 января, в 22:26 ДА! ДА! ДА! Дебил! На украине с десяти километровой высоты тела целые были а тут с 500 метров в воду и ФРАГМЕНТЫ тел. Текст скрыт развернуть
-1
Александр Иванов
Александр Иванов Ёжик Способный на всякое. 13 января, в 09:18 Чё, нравится казаться умным? А по жизни лошара? Текст скрыт развернуть
0
Григорий Л Л
Григорий Л Л Ёжик Способный на всякое. 13 января, в 11:43 К чему ты это всё написал? По жизни ты ведь дурак дураком наверняка? Человек тебя попросил как человека, а ты оказался скотиной! Живи и не сходи с ума, Альбертом Эйнштейном тебе никогда не стать!!! Текст скрыт развернуть
0
Ёжик Способный на всякое.
Ёжик Способный на всякое. Александр Иванов 13 января, в 11:45 А вот подпилим арматуру на твоём балконе...Запорхаешь как птичка и зачирикаешь как свиник... Текст скрыт развернуть
-1
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 165
Комментарии Facebook
Рыдаю...

Рыдаю...

22 июн, 22:36
0 0
Как победим. Французскую пре…

Как победим. Французскую прессу шокировала погоня русских за бандитами по Парижу

22 июн, 22:30
0 0
Ничего себе девушка из Адыгеи!!!

Ничего себе девушка из Адыгеи!!!

22 июн, 22:20
+13 5
Донецк – начало ВОЙНЫ и ОБСЕ

Донецк – начало ВОЙНЫ и ОБСЕ

22 июн, 21:37
0 0

Сейчас онлайн

  • игорь кабачий
  • Владимир Кондрашов
  • Александр Астафьев
  • Galina Kamkina
  • Людмила Луценко
  • Александр Букай
  • Григорий Седякин
  • Анатолий Фролов
  • Сергей Понамаренко
  • александр скляров
  • Катя Ботезат (Назарович)
  • Александр Молотков
  • Евгений Казанцев
  • Иван Видюков
  • Андрей Моргунов

Поиск по блогу